une question de 'fond' sur asservissement aileron propulseur

Bonjour

Oui c'est une question de départ, de base, de fond du sujet
Chez 'nos anciens amis', j'avais appris pour instable stable sustable' ainsi que pour le calcul
du centre de poussée en fonction des ailerons (leurs dimensions)
Cela donne un vol montant naturellement optimisé avec la fusée droite verticale

Qu'apporte en plus l'asservissement des ailerons ou des propulseurs sur la tenue en vol ?

Merci danke thanks gracias grazie obrigado tak

Bonne question ...

le contrôle du roulis.

Bonjour

Une chose d'abord, les 'anciens amis' je ne les ai plus vu depuis des années
Je pense maintenant qu'un système asservi peut cohabiter avec ce système naturel
Ils ne s'opposent pas
Le tout est que la version 'asservi' soit prépondérante

Voici une page web que j'ai trouvée :

https://www.futura-sciences.com/sciences/dossiers/astronautique-stabilite-vol-fusees-miniatures-38/page/5/

Bonne journée

Et aussi

https://www.futura-sciences.com/sciences/dossiers/astronautique-stabilite-vol-fusees-miniatures-38/page/3/

Salut Patrick
J'ai un modele d'asservisement sous matlab, en revanche je n'arrive pas à la comprendre..... si je te l'envoi est ce que tu penses pouvoir m'expliquer comment il fonctione? l'idée serai de pouvoir déterminer les coéfficiant du PID pour une fusée donnée
Boris

Salut Boris

Oui ça marche, je fais et je t'envoi ensuite
J'attends donc
Par contre des constantes du système asservi entièrement modélisé dépendent de la vitesse²

Salut,
Je crois que l'interet principal de vectoriser le moteur est de permettre le décollage a faible vitesse et sans rampe de lancement.

obor a écrit:Salut,
Je crois que l'interet principal de vectoriser le moteur est de permettre le décollage a faible vitesse et sans rampe de lancement.

Exactement comme une vraie fusée et cela fait partie des choses à faire dans ma liste

Bonjour

Cela me fait penser à 'Ariane' (son départ) de la base de Kourou
et aussi les fusées U S à cape canaveral

A vitesse nulle ou faible, il faut faire avec l'orientation des propulseurs
L'orientation des ailerons voit son efficacité augmenter avec Vitesse²
D'ailleurs cela va compliquer un peu la modélisation de cet asservissement

Pour le moment je me contente de l'orientation du propuseur

Bonjour

Je viens de penser qu'il faut les deux systèmes
En effet la phase propulsée se fait avec l'asservissement orientation des propulseurs
Mais ensuite après la fin de propulsion, durant la phase 'lançée' jusqu'à culmination
il faut se rabattre sur l'asservissement orientation des ailerons

C'est à suivre, à perfomer

salut Patrick
Effectivement tu as raison mais c'est beaucoup plus complexe!!! en général les gens font soit l'un soit l'autre.
L'avantage des ailerons c'est que tu peux le faire pendant toute la montée.
Concernant les ailerons j'ai vu uniquement des corrections de roulis.
Lorsque c'est le moteur , le challange devient justement de se passer des ailerons!!!